中国6月份汽车销量连续第12个月下降，意味著让汽车制造商苦不堪言的局面已经持续了一年，也标志著几十年来持续增长的中国汽车市场首次遭遇旷日持久的放缓。
美国汽车生产商福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)以及菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)在中国市场的销量下滑幅度居前，这三家公司今年上半年的销量都创出多年来同期最差水平。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周三公布，6月份汽车销量同比下降9.6%，至206万辆；1-6月份汽车销量下降12.4%，至1,232万辆，上半年销量创四年来最低。
中国汽车工业协会称，呼吁政府尽快实施旨在提振消费的政策。
中国汽车工业协会还公布，截至6月份的12个月，汽车销量为2,629万辆，同比下降11.3%，为2015-2016年以来的同期最低水平。
不过数据显示，上半年中国电动汽车销量依然强劲，增长50%，至61.70万辆，占汽车总销量的5%。
分析师此前曾预计，2019年年中销量会出现反弹。但一些人现在表示，反弹不会很快到来。惠誉国际评级(Fitch Ratings)企业研究总监Jing Yang说，急于调整库存（包括7月1日之后由于排放新规而无法销售的旧车型）的经销商撼动了已在面临疲弱消费者信心的市场。
Yang说∶““这导致了一些混乱的定价和供应不平衡，让买家感到困惑。”
Yang说，惠誉现在预计会出现低个位数百分比降幅。惠誉此前的预期为今年增长率为零。野村(Nomura)曾表示，中国汽车市场今年将萎缩5%，现在则表示将萎缩6.9%。
分析人士表示，尽管上述制造业协会向中央政府提出了呼吁，但地方政府提供帮助的可能性更大。南方城市广州和深圳表示，计划放松为了对抗污染和拥堵而对汽油车销售实施的限制。
日本品牌大多都安然度过了低迷时期。本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO, HMC)上半年销量增长22%，至745,409辆，丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO, TM)销量增长12%，至769,800辆。日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO, NSANY)的销量持平于718,268辆。
相比之下，通用汽车上半年销量为157万辆，降幅达15%，为2013年以来同期最低水平。该公司一位发言人将此归咎于中国经济放缓，但表示今年在中国推出的20款产品应该有助于恢复增长。
福特上半年销量为290,321辆，同比下降27%，约为2016年上半年水平的一半。这是该公司自2012年以来表现最差的上半年。福特表示正在加快在华业务的重新设计，该公司在华销量已连续八个季度出现同比下滑。
根据LMC Automotive的数据，在2019年前五个月，菲亚特克莱斯勒旗下Jeep品牌的销量同比下降41%，至37,284辆；较该品牌去年销量下滑38%的幅度进一步扩大。而在五年前，菲亚特克莱斯勒还预计，到2018年，中国市场Jeep品牌销量将达到50万辆。而目前的实际数字仅为13.70万辆。
公司高管早些时候曾表示，去年推出的首款为中国市场量身定做的Jeep汽车，即七座大指挥官(Grand Commander) SUV可以帮助提振销量回升。但是在过去六个月，这款车型销量较之前六个月下降40%。至7,200辆。公司发言人称，Jeep正在研究削减在中国的成本，并改善品牌形象和产品范围。
惠誉的Yang称，日本制造商表现不错要得益于日本汽车在中国消费者中的质量声誉。她说，中国消费者已经开始对汽车产品的质量变得更加挑剔；如果美国制造商能够迅速地向市场推出合适的产品，就可能实现回升。
在今年上半年市场萎缩的情况下，一些中国汽车制造商也出现了下滑。继2017、2018年销量分别增长63%、20%之后，浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)今年上半年销量下降15%，至651,680辆。该公司周一发布盈利预警，并下调2019年销量目标，称原因是中国乘用车市场持续存在的不确定性。