“科技让我‘想不通’，怎么会那么智能!”
司机张师傅在上海开出租车30多年了。他见过可以播视频的车载屏幕，也知道可以卖彩票的车载彩票机，但除了刚开始的新鲜感外，这些功能，并没有令他感到有多惊讶——直到智能后视镜的出现。
张师傅还记得自己第一次使用时的场景。起初，他以为只是面普通的后视镜，没什么特别，同事让他试着伸手点两下，这才让张师傅体会到科技的力量。接单、导航、计价等一系列日常所需功能与信息，都能根据需求显示在屏幕上。
这不仅仅是车载设备终端的升级。当越来越多诸如智能后视镜这样的数字化产品，出现在传统交通工具上，“智慧出行”这一概念，已然扎扎实实渗透进上海交通路网的毛细血管。
“镜上接单”，安全方便
陆师傅在上海开出租车也有好些年头了。一提到智能后视镜，他反复说：“安全方面真的提升了好多!”
刚开出租车那会儿，陆师傅都是靠路边扬招点和电话来接单，后来，公司给驾驶员的方向盘旁边，装了个有GPS定位系统的平板。“以前看路、接单子，老是要低头，视线不集中。但现在不一样了，放到上面(智能后视镜)以后，眼睛一直往前看，在驾驶方面就更安全了。” 陆师傅说。
仔细观察智能后视镜可以发现，镜面的左右两侧，能看到车辆后方情况，镜面中间部分则为一块智能显示屏。“打车上镜”后，司机通过智能后视镜即可接单，根据乘客定位，屏幕还能自动显示相应导航，以及可联系乘客的相关规范用语。
陆师傅坦言，虽然智能后视镜是一个“新玩意”，可由于用起来很简便，所以对他这样相对年长的司机来说，几乎没有什么操作困难。
据了解，这款智能后视镜是大众出行基于移动互联网技术，推出的车载终端。未来，还能实现语音接单，从而进一步减少司机对手机的操作，提升方便性和安全性。
目前在上海地区，已有13000余辆出租车安装了智能后视镜终端，覆盖大众全量出租车以及行业内其他公司的部分车辆，约占上海出租车总量的四分之一。乘客在使用高德打车叫车时，选择“大众出租”，就能呼叫已安装智能后视镜的出租车。
“科技含量越来越高了，很多技术都融在这一面后视镜里，就好像一个有思维的人一样。”陆师傅说。
巡网融合，智慧出行
然而，智能后视镜的出现，不单单只是为了提升司机的驾驶体验。作为智能终端设备，它更像一个传输载体，将背后的数字化能力，逐步注入交通路网的毛细血管。
近日，高德打车与大众出行在上海地区，就巡游出租汽车网约化合作进行深化升级。双方依托高德打车的数字化能力和大众出行智能后视镜终端，联合形成出租车巡网融合解决方案，助力巡游出租汽车实现智慧化管理、网约化运营。
这称得上是传统交通体系在数字化升级方面的一次独特创新。有了高德打车的助力，原本存在于车载设备和后台服务系统间的信息屏障被打破，从而形成一套完整的数字化运营管理体系。
例如，在实际行车过程当中，后台系统能根据司机的操作，来判断当前空重车状态。司机对计价器压表，表示有客，线上会停止派单;司机抬表，则代表空驶，线上启动派单。这样既能让空车状态的司机获得更多订单，也能避免对已经载客车辆重复派单，不仅减少了出租车空驶率，而且能有效提高社会资源使用效率。
此外，这套出租车巡网融合解决方案还能对行程前、中、后的车内情况，进行有效监管，优化出租车线下管理水平，保证乘客的乘车安全，有效解决客诉问题。
张师傅说，有了智能后视镜，他现在再也不需要通过手机来另外接单了。“高德来了以后，我觉得导航更准了，业务更多了，单子都要接不过来了。客人，高德给我找;路线，高德给我导，我上班开车不要太开心哦。”
陆师傅也表示，只要留心观察，智能后视镜其实经常在更新，所以使用起来才会感到越来越顺畅。“前两天我出车前，刚从后视镜上看到‘系统升级完毕’。现在这个数字化社会，每天都在进步，不能和去年比，不能和上个月比，有时候甚至不能和前两天比。”
是的，这是后视镜升级的一小步，同样，更是智慧出行在上海深入的一大步。(姜欣愉)