据网易汽车5月12日报道，汽车四化大潮下，全球汽车产业发展出现深刻变化，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。5月11日，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。多位来自传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家汇聚一堂，共同探讨时代的梦想与个体的焦虑，为中国汽车行业的未来确定下一个航标。
在“梦想与焦虑”为主题的第十届中国汽车蓝皮书论坛中，针对今年以来中国汽车出口同比保持较快增长，中国汽车“走出去”的步伐日益加快的形势，以“中国汽车的再国际化”为主题进行了讨论。
其中吉利副总裁杨学良称：汽车行业必须是全球化发展的，而且他当时提出来要一半一半，就是一半卖国内、一半卖国际，因为中国市场发展比较好，所以我们现在大多数还是卖国内市场，但是国际市场还是同等重要的，虽然现在量还比较小，但是我认为从中长期来看的话，十年、二十年来看，国际市场一定会成为一个战略性的市场。
在国内市场的竞争肯定会对去往国际市场是有帮助的，因为你整体的产品品质在提升，整体对新技术的应用在提升，对中国消费者的理解在提升，有利于对其他市场的产品和技术的输出，也帮你积累了一定的资本实力。
中国自主品牌现在的产品和技术越来越受欢迎，在中国的市场占有率是越来越高的，现在是40%多，我们认为理想状况应该达到60%、70%，中国国家的强大、经济的发展一定是要最后让中国汽车品牌在我们这个市场占更高的比例。
同时任何一个大的国家、大的经济体一定会形成有竞争力的全球化汽车品牌，这个汽车品牌全球化就是最后的市场覆盖和销量的比例，可能是三七、四六甚至达到一半一半的比例。
对中国车企来说，随着国内外新能源汽车市场的火热，这个新兴产业正悄悄孕育着细微的变化。随着消费需求升级，越来越多的消费者对中高端品牌寄予厚望。
在消费市场逐渐升级新趋势下，一些新能源汽车企纷纷将发展的目光瞄向高端产品的研发上。这样的发展理念，代表着一种未来发展趋势。尽管自主品牌的高端市场占有率不高，但是，面对消费观念的升级，对有民族产业担当的车企提出了新的挑战，即：摆脱过去的低端、低质印象，以技术实力端正品牌，以爬坡过坎、滚石上山的发展决心，瞄准中高端市场。
在众多品牌中，绿驰汽车也在积极布局，剑指高端。
对于绿驰汽车的品牌观，绿驰汽车联合创始人、绿驰汽车董事长陈枫曾表示，高端品牌概念，是轻量化、智能化、新能源化、互联网化的有机融合，是品质、档次和生活格调的反映。绿驰汽车以生态化发展模式彻底改变大众的出行方式，让汽车从交通工具转变为一台“人、车、生活”合一的移动智能终端和数据交互生活空间。
绿驰汽车联合创始人、绿驰汽车董事长陈枫在日内瓦车展上接受国际媒体采访
作为中国新能源汽车领域的新品牌，绿驰汽车可谓是“站在巨人肩膀上”而诞生。在汇聚国内外近千名业内专家、融合百项国际及上千项国内专利技术成果、抢占科技制高点的基础上，绿驰汽车还与多家全球知名企业巨头形成战略合作，共同推进新材料、车辆造型、动力系统、整车集成、生产线设备制造等方面的研发、应用。
绿驰汽车起步较晚且“资历”浅显，但却有着强大的“后来居上”雄心。在资本、模式、产业、运营等力量的助推下，绿驰汽车在超级轿跑、超级跑车等高端产品研发上必将快速健全产品体系。
2018年1月8日，绿驰汽车发布智能移动生活战略
特别是在2018年3月6日举行的日内瓦车展上，绿驰汽车“Venere”盛装亮相。该车采用四轮驱动，其综合最大功率可达740kw，最大扭矩可达1540Nm。0-100KM加速2.5秒，最高时速达到286km/h。新车的电池容量为100kwh，快充模式下仅需50分钟就可充满80%的电量。此外，新车在NEDC工况下续航里程为652km。作为中国高端汽车品牌与汽车设计的先锋派，绿驰汽车抢先亮相成为本届日内瓦车展一道独特的风景线，成为本次车展上最耀眼的一颗明星。
日内瓦车展上，绿驰汽车“Venere”成为明星车型
据中国汽车工业协会对外发布的数据显示，从2012年至2015年，中国新能源汽车销量5年增41倍，2016年新能源汽车销售50.7万辆，比2015年翻倍；2017年1－8月，新能源汽车销量32万辆，同比增长30.2%。在这样的发展背景下，对创新型企业来说，相比于量的爆发，产品质的高端突破也许更具标杆意义。
在中国智造2025蓝图下，目前中国制造业正处于由量变到质变的关键节点，中国新能源汽车产业发展需要高端品牌的有效带动，需要像绿驰汽车这样的探路者和引领者。毕竟，谁能摘下宝塔尖上的明珠，则有希望引领产业发展的未来。
对绿驰汽车来说，相信只要他们坚持“优良基因”和卓尔不凡的“高贵品性”，将产品打磨成令人瞩目的“行业新贵”，一定能够在行业竞争中获得世人的青睐，收获消费者的尊重与认可。但愿绿驰汽车能不负众望。