马来西亚在 2021 年实现了 16.1 亿令吉的整体海上贸易，比 2020 年下降 85.5%；海运出口总额为 7.228 亿令吉，比 2020 年下降 11.6%；海运进口总额为 8.879 亿令吉，较 2020 年下降 91.4%。
根据国际贸易和工业部（MITI）的数据，海事和造船和修船（SBSR）行业对美国的出口价值最高（1.432亿令吉），其次是印度尼西亚（137.6令吉）百万）和阿拉伯联合酋长国（1.216 亿令吉）；而对美国的出口价值为 1.432 亿令吉，其次是印度尼西亚（1.376 亿令吉）和阿联酋（1.216 亿令吉）。
海产品对美国的出口价值最高（1.432 亿令吉），其次是印度尼西亚（1.376 亿令吉）和阿联酋（1.216 亿令吉）。
总价值2.869亿令吉的拖船和推船在2021年出口海事产品前三名中排名第一；其次是游艇和其他娱乐和运动的船只，总额为2亿1300万令吉；以及游轮、货船和驳船，总额为 9830 万令吉。
2021 年，游轮、货船和驳船的价值为 4.376 亿令吉，仅次于 3.12 亿令吉的轻型船、挖泥船、浮船坞和浮式/潜水钻井平台，仅次于 8180 万令吉的浮式结构。
与此同时，三名本地 SBSR 参与者——一级海洋船厂私人有限公司、Muhibbah 海洋工程私人有限公司和新阳船厂私人有限公司——与新加坡公司 Evolution Concepts 私人有限公司今天签署了一份谅解备忘录（MoU），以建造本地第一艘绿色近海供应船 (OSV) 并将其供应到全球市场。
谅解备忘录将看到上述各方利用彼此的优势建造马来西亚第一艘绿色 OSV，当地公司（一级海洋船厂、Muhibbah 海洋工程和新阳船厂）将提供船厂设施和端到端的船舶建造，而新加坡公司（Evolution Concepts）将设计船舶，纳入绿色技术。
该谅解备忘录由马来西亚海洋工业协会（AMIM）推动，并由MITI副秘书长（工业）拿督斯里诺拉兹曼阿育见证。
诺拉兹曼表示，该项目将显着改变全球航运业，符合全球标准。
他说：“由于气候变化和可持续发展正在迅速塑造世界经济增长和贸易，马来西亚政府估计绿色能源、节能、环境保护和可持续发展等进步概念的重要性，正如环境、社会和治理（ESG）标准以及联合国教科文组织倡导的可持续发展目标（SDGs）所概括的那样。”
“在部委层面，工信部制定了以 ESG 为基础的新国家投资政策框架，将推动投资促进机构努力鼓励、吸引、保留和维持符合 ESG 的国内外投资。
他补充说：“我们制定了行动计划，将 ESG 在工业中的采用纳入主流，这符合我们国家最早在 2050 年实现净零碳排放的目标。”
AMIM总裁Soo Jee Main表示，这种对 OSV 船舶的可持续性方法将加强马来西亚作为全球主要 SBSR 参与者之一的地位。
“马来西亚的海运和 SBSR 行业在全球范围内得到认可，根据联合国贸易和发展会议的数据，马来西亚在 2021 年班轮航运连接指数最高的五个经济体中排名第四。
“我们还有柔佛州丹戎帕拉帕斯港和雪兰莪州巴生港，分别位列世界银行 IHS Markit有限公司2022年集装箱港口绩效指数的前 25 位港口，分别位列第 13 位和第 14 位。
“这表明我们有巨大的增长潜力，这个项目对我们来说是及时的，可以加强我们从大流行中恢复的游戏。
Soo：“AMIM 致力于支持该项目等举措，该项目推动马来西亚成为世界领先的造船业，同时支持政府为到 2050 年实现碳中和所做的持续努力。”
Soo 还相信这个项目将打开各个领域的大门，并促进马来西亚的整体经济。 “作为一个跨界合作的开创性项目，它本质上是机会主义的。
“所有相关方都有不同但平等的角色，从而加强了就业、技术和知识转移，以及市场扩张。
“该项目暂定于 2023 年开始，将丰富 SBSR 行业，并间接丰富石油和天然气行业。有了这个，马来西亚 SBSR 公司已经证明有能力建造绿色船只并准备好接受订单。
“这也将吸引更多的外国投资和合作，并有望进一步r 为海事行业的马来西亚人创造有意义的就业机会，”他补充说。
该项目耗资约 2,500 万美元（1.1125 亿令吉），预计从设计到建造阶段大约需要 18 至 24 个月才能完成。
根据Evolution Concepts公司总经理钟家明的说法，该项目将采用可通过船上发电机组充电的 Blue G 电池系统，以及岸上的任何可持续解决方案。借助这项技术，该船将被证明是节省燃料的，并且能够减少其碳足迹、船舶运营支出和生命周期成本。
“这艘在马来西亚建造的第一艘绿色船舶将配备 Blue G 电池系统，这将最大限度地减少发电机组的使用。
“随着技术的进步，主发电机将有更多可持续的解决方案来补充电池系统。
“Blue G电池系统的容量将根据船舶的总功率需求计算，并能够根据运营需求进行优化，”他说。
Blue G电池系统将用于所有未来的远洋船舶，以支持全球OSV领域的去碳化进程。这一电动解决方案符合《2050年巴黎协定》，并将对船东和船舶租赁商产生重大影响。