据重庆市政府网站消息，项目+人才+赛事
重庆智能网联新能源汽车产业生态愈加完善
9月17日，赛力斯问界新能源汽车升级项目落户两江新区，宣称将打造一个全新的智能化生产基地。数据显示，问界系列新能源车型畅销市场，今年8月交付量达到10045辆，创造国内新能源汽车品牌单月交付破万最快纪录。
9月22日，重庆卓越工程师学院揭牌，并迎来首批171名学生报到。作为新工科教育改革的“试验田”，该学院的定位，就是培养智能网联新能源汽车、智能制造等国家急需关键领域高层次人才。
9月24日，细雨蒙蒙的两江协同创新区，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛进入第二天的紧张赛程。记者在现场看到，参赛车型几乎囊括近两年内上市的热门智能网联车型。参赛选手有车企员工、科技发烧友，还有自带流量的博主大V。这一赛事到今年已是第五届，成为一个国际化、专业化、品牌化的智能汽车竞技展示平台。
自《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》发布以来，重庆动作频频，吸引业内关注。
事实上，近年来，重庆在智能网联新能源汽车上的探索，在全国都处于领先地位，品牌打造、产业链培育、设施配套等方面都已取得长足进展。
市经济信息委汽车工业处副处长王昭杰在接受华龙网专访时表示，目前，重庆已形成以长安系为龙头、十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群，正在加快向新能源化、智能网联化转型升级。
全市智能网联新能源汽车产销规模增长迅速，“大小三电”等核心配套已有较好基础，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链，智能网联先行先试、换电模式、氢燃料汽车推广等方面，也处于国内先进行列。
应用场景方面，重庆拥有复杂的山地地形交通场景，堪称智能网联新能源汽车天然的“试车场”，测试、应用在全国处于领先水平。这也是IVISTA智能网联汽车挑战赛影响力越来越大的原因之一。
“重庆有能力、有责任打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，应当仁不让地承担起历史使命，为西部大开发、成渝地区双城经济圈建设作出更大贡献。”王昭杰表示。
整车+零部件+车联网+软件+基建
五大方面加快推动汽车产业转型升级
根据发展规划，到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的比重进一步提升，产业规模达到全球一流水平。
要实现上述愿景，下一步怎么干？王昭杰介绍，主要从汽车整车、零部件、自动驾驶及车联网、汽车软件和人工智能、基础设施建设这几个方面着手。
具体来看：
提升整车新能源和智能网联化水平。支持新项目建成、新产品上量、新品牌发展壮大，持续扩大智能网联新能源汽车整车的产销规模。
完善汽车零部件供应链体系。加快智能网联、新能源方面的零部件体系完善，推动传统零部件加快转型发展。
加快推进自动驾驶及车联网创新应用。加快突破关键核心技术，打造全球领先的应用示范区，推进自动驾驶及车联网创新应用。
积极培育汽车软件与人工智能产业。鼓励整车企业承担汽车软件领域的国家科技重大专项和重点研发计划；推动人工智能在汽车领域应用；加快车规级芯片的研发、应用。
加快基础设施及服务体系建设。强化政府引导，推动能源网、交通网、信息网平台三网融合，加快充换电和加氢基础设施及服务体系建设。
机制+政策+资金
每年推动行业投资超1000亿元
产业发展，离不开政策的大力支持。
“我们将在机制保障、资金政策、产业基金等方面做好服务和支撑。”王昭杰表示，重庆将成立智能网联新能源汽车产业发展协调机制，每季度专题汇报，每个月至少组织一次专题会议，研究部署产业发展的重大问题。
与此同时，重庆将指导重点区县成立“N个”相应的工作机制，组建专业团队，形成工作专案，制定专项政策，市区协同，全方位为重点企业和重大项目做好保障服务。
另外，产业基金方面，重庆将成立1个200亿元的汽车产业发展基金，鼓励重点区县成立“N个”区级专项资金，撬动社会资本，重点支持智能网联新能源汽车产业关键环节、重点企业和重大项目，推动每年的行业投资保持千亿元规模。
资金政策方面，将统筹市区两级的财政资金，出台产业发展支持政策，一企一策、一项目一政策，每年的支持资金超过200亿，到2030年累计超过2000亿。
王昭杰还表示，接下来，市经济信息委将会同相关部门和区县，建立重大招商项目统筹协调机制，以整车和关键总成为龙头，以商招商，发挥资源禀赋优势，开展专业招商。同时打造一批智能网联新能源汽车特色园区，统筹重大项目布局，优化产业布局，提升“世界级”产业集群的承载能力。