在汽车保有率方面，欧洲和日本每千人约600辆，非洲市场只有约40辆。作为今后存在销售增长空间的市场，非洲受到了各汽车厂商的广泛关注。
丰田通商在非洲市场启动汽车业务可以追溯到1964年。这一年，该公司开始向非洲出口日本生产的整车。2001年丰田通商收购了英国Lonrho的汽车业务。2012年，又收购了专门在非洲从事贸易的法国CFAO，业务不断扩大。
目前，丰田通商在非洲销售多个品牌的汽车。2019年，丰田将该市场的营业相关业务全面移交给了丰田通商（图1）。丰田就全面移交的原因解释称，丰田通商精通非洲业务，拥有更多具有竞争力的一线基地。
除了丰田车外，丰田通商还广泛销售铃木、日野汽车、德国大众（Volkswagen）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），以及欧洲、韩国、中国厂商等的乘用车和商用车。此外，该公司还拥有组装工厂，组装生产丰田、铃木、日野、大众的车辆。
非洲的汽车市场是个二手车占大半的特殊市场。丰田通商非洲本部Toyota Africa Mobility部长大平正和介绍说：“在非洲市场，每年的新车销量为约120万辆，二手车为约500万辆。其中约100万辆是从非洲大陆之外进口的二手车”。
非洲中低收入者的比例较高。因此，比新车价格便宜的二手车更为畅销。他表示：“新车不仅税率高，而且只有很小一部分人买得起。很多人都买二手车”。
耐用性出色的日本车尤其卖得好。“在非洲东南部地区（许多国家是靠左行驶），从日本进口的右舵二手车数量非常多”（大平正和）。
丰田通商目前正在拓展认证二手车销售店“Automark”。除了销售二手车外，该公司还致力于二手车的维修和保养。正通过把特定修理店作为“认证车间”来扩充服务网。还将在该公司持有的加油站内开设修理区（图3）。大平正和说：“我们正在推进建立二手车销售店网络，让顾客买二手车后也能享受到与新车代理店相同的服务。将建立可以接待二手车客户的体制”。
据大平正和介绍，在新车销售中，皮卡、巴士等商用车的洽购很多，“乘用车占比较少”。客户群体大多是企业、中央和地方政府，而非普通消费者。大平正和表示：“在乘用车方面，多功能运动车（SUV）很受欢迎”。2023年在非洲市场销售的丰田车中，皮卡“Hilux”最畅销，销量为6.6万辆。
今后随着经济增长，非洲的中等收入群体的数量预计将增加。以量产车为主，新型乘用车的销售也将随之增长。汽车厂商需要增加价格实惠的小型车和SUV。
大平正和表示：“在非洲大陆的汽车市场上，必须讨论如何推进电动化”。目前，像欧洲、中国、美国等通过政策推动电动车普及的国家和地区越来越多。“而在非洲市场上，（跟其他发达国家一样）对购买纯电动汽车进行刺激的只有几个国家”（大平正和）。
在非洲大陆上，电力供应跟不上人口和经济增长。即使非洲大陆上具有实力的新兴市场国家南非也持续处于电力短缺状态。此外，充电基础设施也不完善。因此，预计不需要充电的内燃机车暂时仍是强有力的选择。
丰田通商计划首先扩充混合动力车（HEV）的产品线。大平正和表示：“20多个国家已准备引入丰田‘卡罗拉Cross’和‘RAV4’的HEV版”。
大平正和表示，随着引进HEV“我们首先将进行当地服务培训”。此外，还表示希望建立废旧动力电池的回收机制。
在非洲市场上，汽车的定位与日本、欧洲等发达国家不同。在非洲，用于运输货物等的汽车对人们的生活至关重要。因此，汽车厂商需要开展与发达国家不同的业务。