近年来，西方政府官员和企业不断提出如何应对中国在全球汽车市场影响力日益增长的问题。《金融时报》注意到奔驰公司总裁康林松（Ola Källenius）的发言，他呼吁欧盟降低中国电动车的进口关税，而非试图保护欧洲厂家。
康林松指出，长期看，来自中国的竞争将有助于欧洲厂家产出更好的汽车。他补充道，贸易保护主义“不在这个方向”。文章认为，此项声明是在极为重要的时刻做出的。因调查北京汽车工业补贴问题，欧盟委员会正在考虑提高关税的可能性。
奔驰公司负责人对此有自己的看法。报纸援引他的话写道：“我们没请求这个（调查）。我们作为公司未申请保护，我认为，中国最佳公司也未申请保护，它们像所有的其它公司一样想的是竞争。”这位经理人指出，这是自然的竞争动作，为此需以最佳的产品、最佳的技术和更多的弹性来应对。这是市场经济，让竞争去发展吧。”
《金融时报》又写道，如果反倾销调查导致关税提高，那么北京或采取对应政策。去年，奔驰车超过30%、大众车40%销往中国。此外，中国吉利和上汽大众拥有奔驰公司1/5的股份。
有意思的是，《金融时报》网站读者对奔驰高管的观点做出了积极回应。网站公布的结果显示，针对康林松的看法，一部分人支持，一部分持争议态度。
考虑到中国品牌车质量飞速提高，德国车企将被压垮。宝马车在中国也有生产，以期避免进口关税，但这并不能终止合资企业在失去市场份额。
也许谁能解释，为何美国对电动车进行补贴是可接受的，而中国不行？给人的感觉是双标。
近40年时间里，中国商品物美价廉，西方对此相当满意，同时，中国人也愿意购买西方的昂贵奢侈品。只是中国商品在变得越来越好，西方才看到问题。
我的理解是，欧洲车企在没能追上中国电动车先进技术情况下需临时获得保护。但这应是临时性的，并取决于当地车企将投资改善自己的技术。再有，为何我们不鼓励中国电动车在欧洲设厂呢？
来源：俄罗斯卫星网