在埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的一架波音(Boeing Co., BA) 737 MAX 8飞机发生致命坠机事故后，中国民航局暂停国内所有航空公司停飞这款飞机。
中国民用航空局（简称∶中国民航局）在下令停飞时表示，这起导致157人遇难的坠机事故与去年10月印尼狮航(Lion Air)一架客机发生的坠机事故类似，为保障安全，应当停飞。中国民航局暂停国内航空公司在当地时间周一下午6点前停飞737 MAX 8飞机。周一早些时候，航空公司已经停飞相关飞机，造成一些航班安排受到影响。
周日晚间，驻华盛顿的FAA发言人没有进一步置评。这位发言人早些时候表示，该机构正密切监控事态发展，计划协助相关调查。
埃塞俄比亚航空周一早间称，也已经停飞MAX机型。该航空公司在其官网上表示∶“虽然我们还不了解事故原因，但不得不作出停飞该机型的决定，以作为额外的安全防范措施。”波音公司表示，截至1月份，已向埃塞俄比亚航空交付了五架737 MAX飞机。
拥有两架737 MAX飞机的开曼航空(Cayman Airways)在其网站上称，在获得更多信息前，将从周一起停飞该机型。
与此同时，印尼坠机事故调查机构的负责人表示，有关部门周一召开会议，讨论是否建议在印尼停飞该机型。
中国国有资产监督管理委员会（简称∶国资委）称，中国13家航空公司目前共有96架737 MAX飞机投入运营。
波音公司表示，一个技术小组将前往埃塞俄比亚航空航班的坠机地点，向美国和埃方调查人员提供技术支持。
不管该机型在中国停飞多久，以及最终调查出的埃塞俄比亚航空飞机的坠机原因是什厶，这一事故发生的时间给FAA带来潜在问题。
在调查人员从这架飞机“黑匣子”中找到并下载信息前，FAA官员可能难以给出具体技术理由来断定该型号飞机不适航。基于此前的事故调查、数十年的监管历史以及法律先例，FAA的一贯做法是，只有当发现明显不安全的状况且没有其他能降低风险的可行办法时，该机构才会下达停飞令。
造成189人丧生的狮航坠机事故发生后，外界预计FAA和波音会在几周内宣布对疑似在这次事故中失灵的自动飞行控制系统软件进行修复。一位知情人士称，这些调整最初预计在1月初进行，但监管机构与波音公司的磋商一拖再拖，部分原因是双方对于技术和工程问题的看法存在分歧。
这名知情人士称，FAA专家与波音均认为，不存在紧迫的安全威胁，因此该机构的结论是调整的延后可以接受。FAA还认为，狮航空难之后已经采取措施通知全球飞航员这一系统的运行情况，这些足以降低潜在风险。
去年11月份，FAA在狮航空难事故之后发布紧急指令之际，中国民航局的网站显示，该机构也发布了关于737 MAX的指导，要求对飞行员及工程师进行额外培训。
厦门航空(Xiamen Airlines)发言人Xu Shuang称，狮航事故发生后，公司要求飞行员在驾驶737 MAX时必须格外谨慎。她称，周一上午民航局下发文件后，公司立即将10架737 MAX停飞，某些航班因此取消，其它航班则改用其他飞机照常起飞。
根据航班信息平台VariFlight的信息，周一有多家航空公司的航班用旧款737机型代替MAX 8机型执飞，当中包括中国国航(Air China)、东方航空(China Eastern Airlines)、南方航空(China Southern Airlines)和海南航空(Hainan Airlines)。
波音公司从2017年底开始向中国的航空公司交付737 MAX。去年12月，波音公司在上海以南设立了一个“完工和交付中心”，对737 MAX进行喷漆和内装改造，以满足中国客户需要，目标是每年交付100架飞机。
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